眾所周知，玻璃鋼漁船早就已經被世界發達國家和地區廣泛應用于漁業生產、公務執法、休閑旅游等。
近年來，國務院出臺了加快發展我國海洋漁業的指導意見，要求努力提升以漁船為主的漁業裝備水平，更新改造老舊漁船，提出了“以鋼代木”的發展戰略。
為什么說淘汰木質漁船，實現玻璃鋼化是未來的發展趨勢呢？玻璃鋼漁船有什么優點呢？接下來小編給您一一道來！
01、玻璃鋼（FRP）
玻璃纖維增強塑料是以玻璃纖維及其制品 (玻璃纖維布、氈、等)作增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。
2 0世紀50年代誕生于美國，起初主要用于軍事和航空，后來逐漸轉為民用。
玻璃鋼本身具有結構設計一工藝一產品一體化的特性，即玻璃鋼在產品制造的同時，相應的結構設計也同步完成，一般不需要二次加工。
簡化操作的同時也可以避免一些因二次加工而產生缺陷，這也是和其他傳統材料的一大明顯區別。
玻璃鋼與造船用木材、鋁 、鋼材比較，玻璃鋼比同重量鋼材拉伸強度大而略遜于鋁， 玻璃鋼具有輕而強度大的優點 ，但彈性系數卻很低、易于變形。
但變形特性從另一方面來看卻能吸收外力所加的能量不產生永久變形而不易破損，因此玻璃鋼漁船若碰撞或觸礁擱淺時船體因受力變形而不易破裂。
玻璃鋼強度高、密度小、抗沖擊、耐腐蝕、電絕緣、隔熱、不蟲蛀、易成型、壽命長等特點，是建造中小型漁船的理想材料。
玻璃鋼材料主要缺點是彈性模量小和層間剪切強度低， 彈性模量是 鋼材的十分之一，比木材大兩倍。
彈性模量小，易出現船體剛度不足問題，適合于建造小船，當然了，人的潛能是無限的，2019年3月據俄羅斯國防部稱：俄海軍”Vladimir Yemelyanov“1270項目世界上最大的單片玻璃纖維船體(標準排水量620噸，滿載排水量890噸；長61米，寬10.2米)的第三艘新艦將下水。
英國勞氏船級社研究認為對船體 3 6 m 以下的玻璃鋼船，模量低的影響不大。
因此，我國漁船中 9 0 % 以 上是 3 0 m 以下的小船，非常適于用玻璃鋼建造 。玻璃鋼層間剪切強度低，在結構設計時應盡量避免層間受剪。
玻璃鋼漁船正是充分利用了玻璃鋼的這些特性，才使其具有優于鋼質和木質漁船的諸多優點。
02、玻璃鋼漁船的優點
1.船體輕、 航速快 ，節能效果顯著
玻璃鋼漁船船體表面光滑，光潔度高，污底小， 航行阻力小; 玻璃鋼漁船漁艙保溫層薄 ， 同樣 載魚量船舶尺度小 ，所需推進功率小;
玻璃鋼漁船船體輕、航速快 ，縮短了尋找漁場和返航時間，玻璃鋼船體比鋼船通常輕 20%~30% 。
據英國勞氏船級社研究，船長1 4 m，鋼質船殼與玻璃鋼船殼 · 重量 比為 2 .5; 船長 2 4 m 時，比值下 降至 1 . 7: 船長 3 6 m 時，兩者接近 。
據有關資料，玻璃鋼漁船與同尺度同功率鋼、木質漁船相比可節約燃油 10% ~ 2 0 %，或同樣燃油消耗下，航速可提高 0 .5~ 1節 。
2.玻璃鋼漁船壽命長
玻璃鋼材料本身具有常溫抗老化、抗腐蝕 ，不蟲蛀和表面光滑的特點，經過實際研究測試，玻璃鋼漁船的老化期在50~ 60 年以上，日本 20世紀40年代的玻璃鋼漁船目前還在使用，日本和我國臺灣地區將其壽命定為50年。
船舶壽命長、貶值速度慢就相當于增加了漁民的實際收益。鋼質漁船易銹蝕，用幾年就銹蝕得非常嚴重，小型鋼質漁船使用年限一般為10~15年 ; 木船被海蛆蛀蝕的速度也很快，外板幾年就要更換一次。
據有關資料顯示，玻璃鋼船平均使用壽命是同尺度鋼質漁船的 1. 5~ 2.0倍，是木質漁船的 3~ 4 倍。
3.玻璃鋼漁船維修費用低
玻璃鋼漁船每年只需清理一下船底，涂一層防污漆即可，局部損壞時修理也很簡單。
鋼質漁船要保證使用 2 0 年，每年必須要加強維護保養、每次維修需除銹， 涂3一4遍油漆 ，鋅塊每年都得更換，每 3 年還需進行 1 次大修。
夏季除銹是一項繁重的體力勞動，使得在同等待遇條件下，船員更愿意選擇在玻璃鋼漁船上工作，因為每年不用除銹，假期時間還長。木質漁船維修時也需換板 、捻 縫、涂漆。
玻璃鋼漁船修理費比鋼木船省許多，2 0 多米長玻璃鋼漁船每年維修費比鋼船能省3萬~ 4萬元，30m左右船平均年維修費只有鋼船的十分之一 。
4.抗風浪能力強
玻璃鋼比重 1. 5~ 2.0 ，約為鋼材的1/4。玻璃鋼船壓載重量重心低，再加上比重上的差異，使得玻璃鋼漁船與同類型鋼質船相比，橫搖周期縮短 2一 3 S 。
在風浪中，玻璃鋼漁船的上下起伏和左右搖擺動都比鋼船小，起浮性好，恢復能力強，相對而言抗風能力增強，可在大風浪中作業， 玻璃鋼實船多次在海上經受住了 9 級以上大風的考驗 ， 因此被漁民譽為“海上不倒翁”。
鋼質漁船稍差，而木質漁船則更差 。據船東反映: 玻璃鋼船裝 2000 箱魚可在風浪中隨便跑，而同尺度鋼船裝 1 50 0 箱魚在風浪中就不敢跑了。
木船抗風浪能力更差，風浪稍大一些，就容易從捻縫處向艙內滲水，需時時用水泵向船外排水，外板經海蛆蛀蝕后，會更加危險。
過去由于橫搖周期縮短，使漁民曾經產生過錯覺，認為玻璃鋼船不夠平穩，不一定安全，通過多年的使用，經過風浪的考驗，目前漁民們已經走出了這一誤區。
5.玻璃鋼漁船保鮮效果好
玻璃鋼材料導熱率只有金屬的百分之一，整體成型的玻璃鋼漁船密封性好 、保溫性好、節省冰，經濟效益明顯提高，尤其與木質漁船相比更具優勢，木材具有透氣性，冰在木船魚艙內 3~ 4 天就融化了。
鋼質漁船冷藏艙的聚胺酷泡沫保溫層通常需200llun 厚，而玻璃鋼漁船則只需120llun，由此增大了冷藏艙容積，增加了魚獲裝載量。
據有關資料，玻璃鋼漁船可節約用冰量20 % ，增加產值 12%，與木船相比產值增加近 30% 。
6.玻璃鋼漁船具有減排環保效果
數量眾多的鋼木質漁船的油漆和鐵銹等污染物對海洋造成很大的污染 。
我國現有不同尺度鋼質 漁船 5萬多艘，木質漁船近 90萬艘。
鋼質漁船每年維修、除銹、涂漆按照 130k g 計算，則每年會 向海洋傾倒 6500t 污染物 ，木質漁船在上船 臺維修涂油漆時，其船殼板的接縫和螺孔穴中桐油灰 應清理干凈 。
若每年每艘船產生污染物平均以 10 k g 計算 ，平均每年桐油灰廢棄物污染環境將有近 萬噸 ，這些污染物對海洋生態環境的不利影響很難估計， 而玻璃鋼漁船由于表面為膠衣面、 抗紫外 線 、 抗老化 ，無須每年上塢除銹。
另外，木質漁船每年的更新需要消耗 100多萬噸優質木材，一艘 24 m 玻璃鋼漁船就可節省 7 0 ~ 9 0 m 3 木材 。
7.成型容易，建造方便
鋼質漁船、木質漁船是采用鋼材、木材經過切割、加工、焊接、螺栓緊固而成， 而玻璃鋼漁船是用玻璃纖維和樹脂在模具上固化而成為整體，其優點是整體成型，建造周期短，能根據使用要求 設計復雜線，方便做出任何特殊形狀 (如球形首、 球尾 ) ，這對木船來說幾乎不可能。
8.玻璃鋼漁船強度高，耐碰撞
低碳鋼拉伸強度 4 5 kg / m m^2 ， 密度 7 .8 ， 比強度為 5 .8 ; 玻璃鋼拉伸強度 3 0 kg創m m ^2( 1 : l 方格 布 ， 樹脂含量 4 5 % ) ，密度接近 2 ; 比強度為 1 5，即重量相同時， 玻璃鋼強度比鋼高出 2~ 3 倍 。
由于玻璃鋼材料強度高、彈性好、碰撞變形后易恢復，抗碰撞能力明顯優于鋼、木質漁船 . 據船東介紹 ，與鋼船碰撞時，鋼船碰撞部位會凹進一個坑，玻璃鋼漁船撞部位通常完好無損。
怎么樣，各位應該明白為什么木改鋼是世界更是中國漁船的發展方向了吧。
因為玻璃鋼漁船有一系列鋼木漁船不具備的優勢，因而漁業漁船玻璃鋼化必將產生巨大經濟效益，顯著環境效應和良好社會效果。
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